Category: авиация

promo aloban75 november 15, 11:30 91
Buy for 50 tokens
На основе работ Ольги Ширниной, которая занимается колоризацией исторических фотографий, сделал такую вот подборку к 102-й годовщине Великого Октября. Герои, спасшие страну, избавившие наш народ от рабства и положившие путь к освобождению человечества от оков эксплуатация и отчуждения.…
флаг СССР

Первые женщины — Герои Советского Союза


Экипаж самолета «Родина»: Марина Раскова (штурман), Полина Осипенко (второй пилот) и Валентина Гризодубова (командир)


Ровно 80 лет назад – 2 ноября 1938 года впервые в истории три женщины: Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова были представлены к почетному званию Героя Советского Союза. Прославленные советские летчицы были представлены к высшим правительственным наградам за совершение первого женского беспосадочного перелета по маршруту Москва – Дальний Восток.

Полет на самолете АНТ-37 «Родина» состоялся 24-25 сентября 1938 года. Экипаж самолета состоял из командира В. С. Гризодубовой, второго пилота – П. Д. Осипенко и штурмана – М. М. Расковой. Они совершили беспосадочный перелет по маршруту Москва – Дальний Восток (поселок Керби, район Комсомольска-на-Амуре) протяженностью 6450 км (по прямой – 5910 км). Во время перелета продолжительностью 26 часов 29 минут был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полета.

Этот беспосадочный перелет стал второй успешной попыткой примерно за сутки преодолеть расстояние до Дальнего Востока. Ранее 27-28 июня экипаж в составе летчика Владимира Коккинаки и штурмана Александра Брядинского установил рекорд скорости, преодолев на самолете ЦКБ-30 «Москва» 7580 км (6850 км по прямой) от Москвы до Сапсска-Дальнего в Приморье, их полет продолжался 24 часа 36 минут. Второй подобный перелет, который был выполнен экипажем Гризодубовой, продемонстрировал всем, что авиации под силу примерно за сутки выполнить перелет, ранее занимавший пять дней.


Collapse )


Основной

Подарок советским летчикам от американского актера




П.Ф. Стрелецкому был вручен именной самолет, построенный на средства американского киноактера Рэда Скелтона. Петра Фёдоровича не смутило, что все надписи на приборах, инструкция и, конечно, письмо были на английском языке. Ещё в лётном училище он довольно основательно занимался английским и теперь мог вполне обойтись без переводчика. Прежде всего он, конечно, прочёл белую надпись на носу самолёта - "Всё сделаем". Уже потом Стрелецкий узнал, что это любимая фраза американского актёра. Что же касается советского лётчика, то он воспринял эти слова в самом прямом смысле.

На этом самолете летчик Стрелецкий и штурман Афанасьев пустили на дно 4 вражеских транспорта, в январе 1944 года участвовали в разгроме опорных пунктов врага под Ленинградом.

В ночь на 27 февраля 1944 года экипаж капитана Стрелецкого и штурмана капитана Афанасьева обнаружил в районе Либавы (ныне - Лиепая) вражеский транспорт. Во время захода на торпедную атаку летчик был ранен осколками зенитного снаряда в правую ногу, она была фактически раздроблена - слепое ранение с нарушением целостности всех костей левого коленного сустава и бедренной кости. Отсутствовали верхние 7 сантиметров малой берцовой кости и треть коленного сустава. Выколото 3 сантиметра бедренной кости. А проще говоря - длина раны 32 сантиметра. И Стрелецкий с этой раной вёл самолёт 2 часа 26 минут !

Превозмогая боль, он не потерял контроль над самолетом, точно сбросил торпеду и в течение двух часов вел поврежденный самолет к своему аэродрому. Потерял сознание от боли и потери крови, только когда самолет уже был на земле. Очнулся в госпитале. За это вылет был награжден орденом Красного Знамени.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Стрелецкому Петру Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2392) и гвардии капитану Николаю Федоровичу Афанасьеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 2391)..


Collapse )



Основной

ВВС СССР vs ВВС США – 3:1. Легендарный советский МиГ-15




В небе над Кореей в 1950-53 годах советская авиация доказала превосходство в воздухе над американской во многом благодаря мастерству пилотов и новому реактивному истребителю МиГ-15.

На кладбище в китайском Люйшунькоу (бывший Порт-Артур) есть 248 могил советских военнослужащих и членов их семей. Если не изменяет память, то около 60 захоронений принадлежат летчикам, которые воевали в небе Кореи и были сбиты в воздушных боях. Где захоронены американские пилоты, соотношение потерь которых в два раза больше, доподлинно неизвестно – частично на Арлингтонском национальном кладбище под Вашингтоном, частично в Южной Корее. Война в воздухе стала здесь основным противостоянием недавних союзников по антигитлеровской коалиции – США и СССР - и ее исход решался не только боевым мастерством, но и силой моторов, в данном случае реактивных.


Collapse )


Основной

Правда о том как СССР сбил корейский Боинг в 1983 г.





В 70-80-е годы прошлого века воздушные рубежи Советского Союза со всех стратегических на­правлений пробовала на прочность боевая и разведывательная авиация НАТО. Особенно напря­женное противостояние происходило в Дальневосточном военном округе. В сентябре 1983 года авиация ПВО ДВО сбила Боинг-707 южнокорейских авиалиний. Разразился грандиозный междуна­родный скандал. Президент США в тот период Рональд Рейган назвал СССР «Империей зла». Об этой боевой операции рассказал нашему внештатному корреспонденту генерал армии, главноко­мандующий Военно-Воздушными силами РФ (1998 — 2002 годы), почетный председатель коорди­национного комитета ПВО стран СНГ Анатолий Корнуков.

Группа журналистов центральных СМИ в конце 90-х годов прошлого века на вертолете прилетела на один из полигонов ВВС в Тверской области. Весьма эффективно российская бомбардировочная и штурмовая авиация вдребезги разносила старую бронетехнику и укрепления «вероятного противника». Один из журналистов помимо других вопросов также спросил главкома ВВС РФ гене­рала армии Анатолия Корнукова о давней трагической истории над Сахалином. Как-то вприщур Анатолий Ми­хайлович посмотрел на нашего коллегу и ответил, что эту трагедию он не хотел бы опять ворошить: «На многие принципиальные вопросы тогда в сентябре 1983 года и впоследствии так и не смогли ответить представители посольств США, Канады, Кореи, Японии, а главное они до сих пор замалчивают правду». И вот спустя 29 лет «Крылья Родины» раскрывают подробности трагедии над Сахалином.

МИР ВЗДРОГНУЛ В НЕГОДОВАНИИ

В ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года над Са­халином был сбит южнокорейский самолет Боинг рей­са 007 Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул. Американские СМИ объявляют о чудовищном убийстве 269 человек, в том числе и граждан США. Среди погибших самый ак­тивный антисоветский конгрессмен Лари Макдональд. Многотысячные демонстрации прокатились от Вашинг­тона до Японии и Южной Кореи с требованиями реши­тельных мер по отношению к СССР. Президент США Ро­нальд Рейган заявил, что Советы добиваются своих ин­тересов путем насилия и угроз, используя ложь для со­крытия столь чудовищного акта. Он объявил СССР «им­перией зла». Потрясенные граждане Южной Кореи кол­лективно жгут флаги Советского Союза. Настал период, когда в мире «холодная война» могла разорваться ядерной катастрофой.


Collapse )


Земля

Всемирно известные компании, которые начинали свою деятельность с чего-то совсем неожиданного

Даже самые успешные компании, которые стоят сегодня миллиарды долларов, начинали с малого. Некоторые из них возникли при таких обстоятельствах, о которых большинство из нас не знает. Вы можете быть удивлены, но некоторые крупные предприятия начали свое дело в совершенно других нишах.Представляем вам подборку вдохновляющих и увлекательных историй маленьких предприятий, которые превратились в империи.

1. В первые годы своего существования корпорация Sony была известна как производитель электрических рисоварок
viber image

2. LG Electronics, крупная корейская технологическая компания, начала свой путь с производства порошка
viber image

Collapse )



В Атаку!

Две войны Ивана Кожедуба




В истории отечественной боевой авиации есть много сподвижников и героев, однако среди них найдется не так уж много тех, кто стал настоящими легендами. К такой немногочисленной когорте авиационной элиты, вне всякого сомнения, относится и всемирно знаменитый летчик-ас и военачальник, трижды Герой Советского Союза и кавалер десятков государственных наград разных стран мира, маршал авиации Иван Никитович Кожедуб. Личность – многогранная и неординарная.

«Для одних Иван Никитович – символ великой эпохи, трижды Герой Советского Союза, забронзовевший маршал авиации, легендарный и непобедимый, – где-то рядом с Пересветом, Пожарским и Суворовым. Для других он – великий летчик, всегда ищущий боя, лучший советский ас, имеющий на своем счету рекордное количество «лаптей» и «фок», а во время Корейской войны заслуживший еще и авторитет выдающегося военачальника. Для третьих – а их, к сожалению, все меньше – веселый и заботливый боевой друг, товарищ, командир. Для четвертых – хлебосольный хозяин, добрейший, неистощимый на выдумку человек, полный своего неповторимого юмора», – пишет известный отечественный писатель и историк авиации Николай Бодрихин в предисловии к вышедшей недавно в серии «Эпохальные мемуары» издательства «Яуза-пресс» книге, в которой мемуары трижды Героя Советского Союза маршала авиации Ивана Кожедуба удачно дополнены его письмами семье, направленными из Кореи, где он действовал под псевдонимом Крылов, а также монографией самого Бодрихина «Вторая война Ивана Кожедуба», в которой достаточно подробно изложены действия авиадивизии, которой командовал Иван Кожедуб в войне на Корейском полуострове.

Напомним, что боевой счет Ивана Кожедуба за годы Великой Отечественной войны составил 64 уничтоженных самолета противника. Причем сослуживцы вспоминали, что снайпером будущий маршал авиации был не только в воздухе. Он прекрасно владел личным оружием, без труда отстреливая горлышко у бутылки с дистанции 50 м.


Collapse )



страна СССР

Этот день в истории: 20 ИЮНЯ 80 ЛЕТ НАЗАД ЭКИПАЖ ВАЛЕРИЯ ЧКАЛОВА СОВЕРШИЛ РЕКОРДНЫЙ ПЕРЕЛЕТ




20 ИЮНЯ 80 ЛЕТ НАЗАД ЭКИПАЖ ВАЛЕРИЯ ЧКАЛОВА, СОВЕРШИВ РЕКОРДНЫЙ ТРАНСГРАНИЧНЫЙ ПЕРЕЛЁТ, ПРИЗЕМЛИЛСЯ В ВАНКУВЕРЕ (США)


Это был великий прорыв технического прогресса и человеческого духа! Беспосадочный трансполярный перелёт из Щёлковского района в американский (не путать с канадским!) городок Ванкувер удалось осуществить на самолёте АНТ-25 — творении конструктора Андрея Туполева.

Валерий Чкалов вспоминал: «Первые шесть часов погода была хорошая. Дальше пошло обледенение. Всего у нас было четыре сильных обледенения. Первое подстерегало нас, когда перелетели через Северный полюс. Мы его назвали фарфоровым. Я уставился в стекло и смотрел, как на крыльях прибывает лед. Было такое впечатление, что если мы через 15–20 минут не выскочим к солнцу, то корка нарастет и нарушит качество крыльев самолета, машина начнет падать. К солнцу мы выскочили. Лед начал таять… Когда мы летели на высоте, то было светло, а спустились в ночь. Семь часов летели в сплошной темноте. Утром вынырнули из облачности и увидели город. Это был Портленд… Задание Сталина мы выполнили: долетели до Северной Америки».

Америка встречала советских лётчиков Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова как триумфаторов. Героев принимал президент Франклин Рузвельт. А СССР ещё раз громко заявил о себе как о великой индустриальной державе.

Collapse )



страна СССР

Экранопланы СССР



Советский Союз создал целую серию удивительных транспортных средств — экранопланов, — способных на уничтожение авианосцев неприятеля. К сожалению, в 90-е годы почти все наработки были уничтожены. Способны ли ещё подняться в воздух эти монстры — разбирался журналист Лайфа Михаил Котов.

Collapse )